中國(guó)船廠爭(zhēng)相轉(zhuǎn)向多元化業(yè)務(wù)
全球經(jīng)濟(jì)放緩已導(dǎo)致散貨船和集裝箱船的需求銳減，這導(dǎo)致中國(guó)船企開始利用其他項(xiàng)目填補(bǔ)其閑置船塢。
瑞士信貸分析師Gerald Wong表示.“中國(guó)造船產(chǎn)能過(guò)剩，為了填補(bǔ)這些富余產(chǎn)能,許多中國(guó)船廠肯定得更加積極地開拓海上設(shè)備市場(chǎng)�！彼Q包括振華重工在內(nèi)的超過(guò)28家中國(guó)船廠已公布開展海上項(xiàng)目的擴(kuò)張計(jì)劃。這些船廠為贏得海工訂單，給出了較低的報(bào)價(jià)及頗具吸引力的條件，Douglas-Westwood的Waldie稱，中國(guó)船廠的價(jià)格最多能比海外同業(yè)低20%�！八麄儤�(gòu)成了威脅，他們行動(dòng)很快，他們將趕超同業(yè)，或擁有同樣的競(jìng)爭(zhēng)力”Sevan的Kerr談及中國(guó)船企時(shí)表示。
多位專家稱近來(lái)中國(guó)首個(gè)自主研發(fā)的超深水鉆井平臺(tái)“海洋石油981”投入運(yùn)行，說(shuō)明中國(guó)已擁有生產(chǎn)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)海上設(shè)備的能力。該平臺(tái)融合了中方2010年收購(gòu)的海上工程公司Friede Goldman(F&G)的最新技術(shù)。
大客戶仍青睞韓國(guó)和新加坡
不過(guò)韓國(guó)海工制造商的高層對(duì)圍繞中國(guó)的擔(dān)憂不以為然，稱其生產(chǎn)深水鉆井平臺(tái)的工廠長(zhǎng)期內(nèi)仍將是行業(yè)領(lǐng)頭羊。韓國(guó)并不制造自升式鉆井平臺(tái)，但在生產(chǎn)鉆井船方面占據(jù)領(lǐng)先地位，此類設(shè)備正日益獲得市場(chǎng)青睞。大宇造船高層引述韓國(guó)船廠的良好交貨信譽(yù)記錄稱“我們遙遙領(lǐng)先于中國(guó)�！�
與之相反，現(xiàn)為中集集團(tuán)旗下的煙臺(tái)來(lái)福士最近幾年出現(xiàn)一系列交貨延誤的問(wèn)題，令BP和中海油田服務(wù)等客戶感到不快。
所以目前很多大型客戶仍轉(zhuǎn)向新加坡或韓國(guó)船廠以確保質(zhì)量。A.P. Moller-Maersk旗下的Maersk Drilling表示計(jì)劃在2017年前斥資多達(dá)80億美元購(gòu)買七座新鉆井平臺(tái)。Maersk Drilling執(zhí)行長(zhǎng)Claus Hemmingsen表示“我們將在新加坡和韓國(guó)建造，這里質(zhì)量可以得到保證�！�
但業(yè)內(nèi)專家表示，中國(guó)或許會(huì)很快趕上，因中國(guó)船廠與韓國(guó)及新加坡同業(yè)的差距可能更多在于項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)和管理經(jīng)驗(yàn)而非技術(shù)。 因?yàn)闆]有哪家亞洲船廠可以生產(chǎn)深水鉆井平臺(tái)使用的高科技部件，例如液壓和鉆井控制系統(tǒng)等，所有這些設(shè)備都是由西門子、Aker Solutions和Cameron等西方公司制造。
Kerr稱“與其說(shuō)這是技術(shù)差距倒不如說(shuō)是管理差距，我相信未來(lái)中國(guó)船廠在建造鉆井平臺(tái)方面可以具有同樣的競(jìng)爭(zhēng)力。”